我們平時(shí)所認(rèn)知的四氟板是分為模壓板和車削板兩種，模壓板是由聚四氟乙烯樹脂在常溫下用模壓法成型，再經(jīng)燒結(jié)、冷卻而制成。車削板由聚四氟乙烯樹脂經(jīng)壓坯、燒結(jié)、旋切而成。而現(xiàn)在建筑工程中轉(zhuǎn)體的方法可以采用平面轉(zhuǎn)體、豎向轉(zhuǎn)體或平豎結(jié)合轉(zhuǎn)體.目前已應(yīng)用在拱橋、梁橋、斜拉橋、斜腿剛架橋等不同橋型上部結(jié)構(gòu)的施工中。用轉(zhuǎn)體施工法建造大跨徑橋，可不搭設(shè)費(fèi)用昂貴的支架，減少安裝架設(shè)工序，把復(fù)雜的、技術(shù)性強(qiáng)的高空作業(yè)和水上作業(yè)變?yōu)榘哆叺年懮献鳂I(yè)，不但施工安全、質(zhì)量可取，而且在通航河道或車輛頻繁的跨線立交橋的施工中可不干擾交通、不間斷通航、減少對(duì)環(huán)境的損害、減少施工費(fèi)用和機(jī)具設(shè)備，是具有良好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益和我國研究轉(zhuǎn)體施工始于1975年。1977年四川省公路部門首創(chuàng)拱橋使用四氟板平面轉(zhuǎn)體施工，建成了凈跨70m的箱形肋拱橋，轉(zhuǎn)體重力12000kN。1979年四川阿壩地區(qū)第一次用砼球面鉸和鋼滾輪的轉(zhuǎn)體裝置建成了曾達(dá)獨(dú)塔斜拉橋。1985年在山東和江西用轉(zhuǎn)體法建造了立交橋和跨越鐵路的立交橋，拓寬了轉(zhuǎn)體施工的使用范圍。1989年四川省建成跨度達(dá)200m的鋼筋砼箱形拱橋，采用天平衡重水平轉(zhuǎn)體，并采用雙箱對(duì)稱同步轉(zhuǎn)體施工，給轉(zhuǎn)體施工的發(fā)展作出重要貢獻(xiàn)。近年由于鋼管砼拱橋在國內(nèi)快速發(fā)展，為鋼管砼拱橋轉(zhuǎn)體法施工創(chuàng)造了有利條件。

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